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martes, 23 de noviembre de 2010

Maquina del Centenario de la Revolucion


El 20 de Noviembre se celebro un pequeño, economico y muy buen desfile para celebrar el centenario de la Revolucion, a mi opinion fue mucho mejor que el vulgar, ostentoso y carisimo desfile del bicentenario de la Independencia, fue realizado en su totalidad por el Ejercito Mexicano, desfilaron pocos elementos y algunos de ellos ataviados a la usanza de la epoca, hubo Cuerudos de Michoacan, (un tipo de chinaco que los franceses aprendieron a temer), Zapatistas, Federales y en particular, los Dorados de Villa, que se llevaron muchos aplausos, y uno que otro grito de ¡Viva Villa!, piezas de artilleria pesada de la epoca y algunos carros alegoricos, con una que otra Adelita, con la que me iria a cualquier revolucion ¿quien diria que el ejercito tiene mujeres tan bonitas en servicio?.

Esperaba la aparicion del carro alegorico que representaba una locomotora de la Revolucion, pero parece ser que los planes cambiaron y esta quedo en exhibicion en el Zocalo de la Ciudad de Mexico, asi que al terminar el desfile, fui al centro, ahi el desfile habia acabado en una pachanga sin comida ni bebida, los soldados conviviendo con la poblacion, habia niños subidos en las cureñas de los obuses de 105 mm, fotografiandose y riendose con los soldados.

Pero lo mas interesante era la "Locomotora 279", construida sobre el chasis de un camion, representaba una maquina de Nacionales de Mexico de la epoca revolucionaria, con Revolucionarios y Adelitas, un par de Cañones de carton y un Cabuz, por desgracia ya no tuve tiempo de fotografiarla como se merecia tan buen trabajo, las gruas ya estaban recogiendo todo y el tren ya iba a ser desmontado, aun asi, tienen esta foto para disfrutar, esta frente al sol, del otro lado no se podia pasar. tiene como fondo uno de los edificios historicos del centro, atras de la maquina alcanza a verse uno de los PT-17 Stearman de la FAM, que llevaron a la plancha del Zocalo.

Autor: Sergio Tellez Morales

miércoles, 13 de octubre de 2010

Boleto de Nacionales de Mexico

En medio de un libro encontre este boleto, de 1988, creo que es de la linea Mexico-Veracruz, en el servicio llamado "El Jarocho", no se mucho de ello, pertenece a una epoca en que yo no andaba por aqui y asumo que es de alguno de mis padres que hacian viajes regulares al puerto.

Ferrocarriles Nacionales de Mexico intento recuperar parte del pasaje de clase media por medio de ferocarriles de pasajeros con los mismos servicios que las lineas de autobuses de primera:asientos reclinables, viajes directos y buen servicio, por lo menos se de la existencia de dos: El Jarocho y el Constitucionalista con ruta Mexico-Queretaro.

martes, 24 de agosto de 2010

Viajando en Suburbano


Hace poco tuve que hacer un viaje a Tultitlan, asi que decidi usar el nuevo sistema de Tren Suburbano, por primera vez en mi vida, pude tomar un tren de pasajeros en Buenavista, pude comprobar de primera mano lo que queda de la grandeza de Ferrocarriles Nacionales, la estacion es grande, mucho mas que algunas en paises avanzados, lo que parecen antiguas taquillas ahora son ventanas cegadas, las escaleras, muy amplias permiten el acceso a los andenes, en la actualidad hay tres, uno de salidas, otro de entrada y uno mas sin usar, la forma de acceso es por tarjeta prepagada, asi que en vez de pagar 12 pesos por un viaje a Tultitlan, tuve que pagar 30, cierto que es algo caro, mil veces mas caro que el Metro de la Ciudad de Mexico, y ciertamente no es mil veces mejor, los trenes son de CFR, y no son de ultima tecnologia, de hecho parecen salidos de los setentas, bastante primitivos comparados con los trenes ingleses, norteamericanos, japoneses y alemanes, los convoyes estan conformados de dos trenes unidos, cuando lo tome iba vacio y en realidad todo el camino me lo pase medio solo.

Se usaron las viejas vias de Nacionales de Mexico, por lo que la terminales estan bastante alejadas de los centros urbanos, no se respetan muchas reglas basicas de seguridad, hay casas construidas a menos de veinte metros de las vias, incluso trenes de carga viajan en vias adyacentes, y un par de ellos transportaban material peligroso. En caso de descarrilamiento se sufriran graves perdidas, incluso llegue a ver un par de arboles caidos sobre las vias laterales.

Los asientos son comodos y los vagones limpios, dejan un aire a Metro de Nueva York, las puertas solo se abren totalmente en la terminal, cuando uno baja en estaciones intermedias, es necesario apretar un boton (muy a la europea), para abrir la puerta.

Las estaciones son un desastre, son centros comerciales disfrazados, y se obliga a los pasajeros a recorrer largos pasillos llenos de tiendas, para llegar a los andenes del transporte local, el cual es relativamente eficiente, donde me baje solo tarde diez minutos esperando a que llegara y saliera una combi.

Un aspecto que no me gusto de las estaciones, es la poca vigilancia, y lo tenebrosos que se ven los alrededores de algunas estaciones, no recuerdo cual, se veia rodeada de calles sin pavimentar, graffitis enormes y calles obscuras, en la que baje, se percibia una sensacion de abandono, a un par de calles habia un grupo de drogadictos disfrutando de su adiccion en pleno dia y sin problemas, sin lugar a dudas si uno desea bajar en esos lugares en la noche, se tendra que hacer con equipo de combate completo, incluyendo el tanque.

Por cierto, mi tiempo de recorrido fue el mismo que cuando me voy por el Metro Rosario, aunque amo los ferrocarriles, no me dieron ganas de regresar al Suburbano para mi viaje de regreso, volvi por la autopista de Pachuca y casi me tarde el mismo tiempo a pesar de la mayor distancia. Por desgracia mi camara murio un par de dias y no pude tomar fotos, de todas formas no me hubiera gustado sacarla en la estacion Tultitlan

lunes, 21 de junio de 2010

El Ultimo Tren a Londres


Hace muchos años, cuando estaba en la Universidad, tenia una novia, estaba profundamente enamorado de ella y la acompañaba a casa cuando terminaban mis clases, era lo minimo que un novio debe de hacer por su amada, al principio no habia problema, ella vivia en Santo Domingo, la colonia adyacente a CU, pero despues su familia consiguio una casa en la colonia Zapotitla, en el lejano Tlahuac, asi que irla a dejar hasta alla se convirtio en una rutina agotadora, si saliamos a las seis de la tarde de la facultad, llegabamos hasta las nueve o diez de la noche, en lo que platicabamos o cenabamos, yo estaba de regreso en Taxqueña poco antes de las doce de la noche, en aquella epoca tenian la costumbre de tocar en el sonido ambiental de las estaciones la cancion Last Train to London, ( El Ultimo Tren a Londres ), de Electric Light Orchestra, cuando salia el ultimo tren, justo a la medianoche. Asi que esa cancion me acompañaba de lunes a viernes, esos viajes eran memorables en mas de un sentido, los vagones solitarios, la noche silenciosa, no mas que el ruido de los metales chirriantes, poco a poco fui conociendo a mis compañeros de viaje, siempre me bajaba en Hidalgo y lo mismo hacia un señor ya mayor, que subia en Ermita, en cambio en San Antonio Abad subia una mujer que vestia siempre muy provocativamente, pero que se cubria con un pesado abrigo, como para decir, ya no estoy trabajando; en Allende, en cambio se subia un Transexual, demasiado masculino como para pasar como una delicada mujer, los conocia de vista y ellos a mi, pero jamas intercambiamos una sola palabra.

Muchos años despues, un dia estaba en Inglaterra, para ser mas preciso en Cottersmore, se me habia hecho muy tarde y tenia que regresar a Londres, efectivamente, tome el ultimo tren a Londres, y en mi walkman traia ese cassette, fue un boleto al viaje de los recuerdos, la recorde a ella, las razones por las que terminamos, las memorias de mis viajes en el Metro del DF, y la absoluta seguridad de que fui muy sonzo, el tiempo y dinero que desperdicie en esos viajes hubiera sido mejor utilizado si nos hubieramos ido a vivir juntos desde esa epoca, por otro lado si ella se hubiese embarazado, nunca hubiese podido viajar como lo hice despues, como casi toda relacion donde solo uno de los dos ama, termino, terminaron tambien mis viajes en la madrugada en el metro y comenzaron mis viajes en aeropuertos de otras tierras.


Autor: Sergio Antonio Tellez Morales

Maquina de Apizaco


Acabo de hacer un viaje rapido a Chignahuapan, acompañaba a mi madre a recorrer los caminos que visito en su juventud y a buscar a una vieja amiga de esos tiempos, asi que pase rapidamente por Apizaco, ¡que magnifica sorpresa fue cuando el autobus dio con una glorieta, no lejos de la terminal del ATAH, en la cual se encuentra perfectamente preservada una locomotora!, es de Ferrocarriles Centrales Mexicanos, FCM, parece una Alco, aunque no tuve mucho tiempo para admirarla, el autobus estaba ne movimiento y mi camara es lenta en cargar, sin lugar a dudas tendre que regresar a hacer una visita oficial como se debe a esa magnifica pieza, la maquina tiene el numero 212, esta pintada de negro y parece ser de la decada de los cincuentas. Les dejo la unica foto que mi camara alcanzo a sacar.

En este viaje no encontramos a su amiga, a la que no ve en mas de treinta años, ella vivia en Tlaxco o Chignahuapan, se que regresaremos en poco tiempo, para una visita de varios dias, asi que tendre oportunidad de sacar mas fotos.

miércoles, 16 de junio de 2010

El amor por los ferrocarriles


Es dificil explicarles a nuestras esposas o novias, los sentimientos que tenemos los hombres por las maquinas, no entienden ese especial cariño que desarrollamos por nuestros vehiculos, como deseamos saber cada detalle de ellos, y porque en la sala preferimos la foto de un ferrocarril a la sosa foto de la sobrina quinceañera que elas desean poner, porque podemos pasarnos horas dandole mantenimiento a una maquina obsoleta.

Es ese amor el que nos lleva a hacer todos los esfuerzos posibles por su conservacion y la preservacion de su legado, es por eso que viajamos a Cuautla para experimentar la emocion de un viaje de 15 minutos en un carro de Segunda, reconstruido para dar servicio. O bien por lo que vamos todo un dia al Museo de Puebla.

Cada uno de nosotros conserva un poco de historia, en forma de experiencias personales, recuerdos, pequeñas piezas, o como turistas tecnologicos, en fin, disfrutemos de nuestro amor en paz, el amor por los ferrocarriles.

Maquina del Museo de Ferrocarrileros


La maquina residente del Museo de Ferrocarrileros en la Villa del Tepeyac, es una vieja y desvencijada locomotora, que creo que estuvo en el Parque de Aragon por muchos años, victima del abandono, es casi un esqueleto desprovisto de piezas moviles y que sufrio mucho a manos de vandalos, ahora esta en el patio del museo, en manos de quienes le brindaran el cariño que se merece, en realidad son afortunados los Ferrocarrileros, tienen algo que todos deseariamos tener en casa, una locomotora.

El museo es aun pequeño, no mas que la estacion, un par de locomotoras y un cabuz, con el tiempo me imagino que iniciaran la restauracion de sus piezas. Es un lugar al que recomiendo visitar, cuando se reune suficiente publico, proyectan un documental de elaboracion propia con la historia de su estacion y del Ferrocarril del Tepeyac, que alguna vez recorria la Calzada de los Misterios con destino a la Basilica. En estos momentos tienen una exposicion temporal con fotografias de los patios de Nonoalco, y de la linea al Tepeyac creo que de Juan Rulfo, en estos momentos estoy construyendo un sitio sobre este pequeño museo, pero he estado ocupado, en cuanto encuentre un poco de tiempo lo hare.

lunes, 31 de mayo de 2010

Museo de la CFE

Un dinosaurio atacando un convoy de Nacionales de Mexico, no, no es una escena de Jurassic Park IV ( se imaginan, si la filmaran en Mexico, un grupo de dinosauirios atacando los bienes nacionales..., mmhhh, un momento, eso ya paso, cuando el PRI destruyo a N. de M. y se repartieron los bienes que lo constituian, lo siento pequeño Velociraptor, ya otros dinosaurios se te adelantaron y saquearon los Ferrocarriles), es una foto tomada en los patios del Museo de la CFE en Chapultepec, en la Ciudad de Mexico, (mas conocido como MUTEC), donde dos exposiciones comparten el espacio, una es la vieja exposicion de ferrocarriles del museo, la otra una pequeña exposicion de animatronics de dinosaurios, que mueven la cabeza y las manos, ademas de hacer algunos sonidos.

Por desgracia el dia que fui, la exposicion de trenes estaba casi toda cerrada, Televisa filmaba algo y prohibieron el acceso a todos los visitantes, por lo que mas de la mitad de la exposicion de ferrocarriles no pudo ser fotografiada, en fin cuando vayan por ahi, no olviden tomar un poco de tiempo para visitar las magnificas piezas, vagones y trenes presidenciales, junto con algunas maquinas antiguas.

Maquina Monumento a la Revolucion


Una noticia interesante sobre la Maquina Alco 67 que se encontraba a los pies del Monumento a la Revolucion, fue removida de su lugar y enviada al Museo del Ferrocarrilero, ubicado en la vieja estacion de la Villa en el DF, el poco respeto que tiene el gobierno federal por nuestros monumentos historicos, va en aumento, comprobado tambien por la desacralizacion de la tumba de los heroes de 1810, al abrir sus tumbas ubicadas a los pies del Angel de la Independencia y trasportarlos para ser exhibidos como si fueran objetos de Circo, hay que tener un poco de respeto por los hombres que nos dieron patria, lo mismo va por la Maquina del Monumento, la Revolucion se hizo en tren, fue en ellos que la Division del Norte se convirtio en la primera unidad mecanizada en la historia de la humanidad, tambien fue en el tren en el que Obregon recorrio el pais dos veces para acabar con los huertistas y despues con los villistas, en fin, ahora solo queda el monumento con los restos de los hombres de la revolucion, digo, sino hasta que al gobierno se le antoje sacarlos, quedare contento mientras los regresen integros y no aparezcan a la venta en E-Bay, o mas probablemente, un dia nos encontraremos las urnas adornando la sala de algun politico encumbrado.


En fin, una perdida para un monumento es una ganancia para el Museo del Ferrocarrilero, este pequeño museo se encuentra sobre la estacion de metro La Villa de la linea 6, es un lugar para visitar, en estos momentos estoy escribiendo un sitio sobre ellos, que pronto publicare, parasaber mas sobre la locomotora cuando estaba en el Monumento a la Revolucion

domingo, 9 de mayo de 2010

Maquina en Poza Rica

En estas vacaciones andaba por Poza Rica y encontre que cerca del centro, por la farmacia Benavides hay una pequeña maquina en un parque, solo pude darle una vista rapida, sin fotos, mi camara para ese momento habia agotado totalmente sus baterias y al dia siguiente ya no pude ir.

Debe de ser una pequeña maquina de maniobras, usada por alguna compañia petrolera, es muy pequeña, en cuanto regrese podre obtener fotos e informacion.

jueves, 29 de abril de 2010

Museo del Ferrocarril de Puebla


Uno de los mejores museos de ferrocarril que hay en el pais es el de Puebla, con una cantidad masiva de material, esta ubicado en el centro de la ciudad, en la antigua estacion de tren, de la que aprovecharon sus patios para estacionar locomotoras, carros pullman, carros reconstruidos, material variado, y mas, el edificio se reserva para exposiciones temporales de arte y algunas otras actividades culturales, ciertamente hay mucho material que no tiene cedulas de identificacion o historia, pero mucho otro si, es un museo para visitar durante todo un dia, es enorme y algunas de las piezas pueden abordarse, esta dividido en dos secciones, y hay que cruzar una callae para llegar a laa segunda seccion, donde se encuentra un magnifico carro de FCN o un tren revolucionario al completo.


El museo se encuentra en Calle 11 Norte, 1005, Centro Histórico de Puebla, a solo seis calles del Palacio de Gobierno y de la Catedral, para llegar a la ciudad hay magnificos servicios de autobus, en particular recomiendo el ADO GL, que sale de la TAPO o el ADO normal que sale de la Norte, se llega a la central de Puebla, ahi se puede tomar taxi controlado o bien algun autobus que vaya al centro, se estacionan a la salida de la terminal, despues de un viaje corto de 10 a 15 minutos se llega a 11 Norte, una avenida ancha, con una gran mercado.

Si vas a Puebla, no olvides probar los tacos arabes o los tradicionales camotes, el Mole de Guajolote ya no es tan facil de conseguir, de hecho el ultimo restaurante que lo preparaba como Dios manda ya cerro, estoy buscando uno que aun lo haga. La Ciudad de Puebla es un magnifico destino turistico, hay mucho que ver, tanto, que en un fin de semana no te va a dar tiempo de verlo, hay museos, iglesias, comida, todo ello en el centro de la ciudad, es mejor quedarse en un hotel del centro, casi cualquier atraccion turistica esta a pocas calles, una recomendacion especial, sobre la calle de la Catedral como a cinco cuadras, hay un convento de monjas, en las mañanas antes de las ocho de la mañana, se pueden comer Tamales preparados por monjas, son una delicia.

Cuando fui de visita, se me acabo la bateria de la camara y no pude tomar muchas fotos, para ver la informacion que recopile ve a este sitio:




 Autor: Sergio Tellez

miércoles, 21 de abril de 2010

Feria en Otumba

La feria del burro empieza en Otumba, y aprovechando los eventos, es buena idea ir de visita al Museo del Ferrocarril de Otumba, ubicado en la antigua estacion de ferrocarril, abre solo los fines de semana y la cooperacion en voluntaria, es manejado por un grupo de entusiastas del ferrocarril, tiene una pequeña exposicion temporal y un par de salas para exposiciones temporales, la ultima vez que fui habia un carro de pasajeros abandonado en la via, pero sin reconstruir.

Su sitio en Internet desaparecio cuando Geocities cerro sus puertas, pero hay informacion sobre ellos en este sitio, cuando vayas aprovecha el viaje para disfrutar la comida tipica de la Region, un verdadero paraiso para la comida prehispanica, Gusanos de Maguey, Barbacoa, Tlacoyos y otro tipo de comida tradicional, a un lado de la iglesia se encuentran varios puestos con comida tipica.

Para llegar se utiliza la linea de autobuses Mexico Teotihuacan que deja en el centro de la ciudad, la parada esta en el parque, se cruza para llegar al Palacio Municipal, y se camina por la calle izquierda, la de la carniceria, se continua derecho hasta el mercado, se cruza la calle y se sigue derecho hasta las vias, ahi esta el museo; para ir en automovil, se toma la autopista a Tulancingo y la desviacion a Otumba, al llegar a la ciudad se toma la calle del IMSS, hasta el mercado, se da vuelta a la izquierda y se sigue hasta las vias.


martes, 20 de abril de 2010

Convoy abandonado en Tulancingo



El dia que N de M fue vendido, todo quedo abandonado, como en la novela de Benedetti "El Astillero", las labores quedaron interrumpidas en medio de la nada, los convoyes fueron abandonados, las obras a medio terminar se quedaron truncas para siempre, fue una real muerte subita.

Este convoy fue abandonado en la via a Tulancingo, murio a los pies de las montañas cercanas a la ciudad, parece ser que solo la locomotora fue desenganchada y llevada a algun lugar, los carros vacios han quedado a la intemperie por muchos años, en una via muerta, yacen vagones muertos, el movimiento continuo se ha convertido en una lenta corrosion sobre sus frios rieles, en un campo solitario de la provincia hidalguense.

El convoy pude verse a los 15 minutos aproximadamente de salir de Tulancingo con destino al DF, sobre la autopista al lado derecho; en la misma ciudad de Tulancingo la estacion del ferrocarril se convirtio en museo, y aunque es pequeños, conserva un carro Pullman en el patio, convertido en biblioteca publica, hay que ir temprano, porque cierran a las tres.

Autor: Sergio A. Tellez Morales

viernes, 26 de marzo de 2010

Estacion Buenavista


La ultima webpage que he diseñado esta dedicada a la Maquina de la Estacion de Buenavista, es una vieja maquina de Lima Locomotive Co., usada por la Teziutlan cooper Company en Puebla por muchos años, es una rara maquina del tipo Shay, con pistones verticales, si quieres saber mas sobre ella, visita mi sitio. La maquina fue donada a Ferrocarriles Nacionales por la compañia cupifera.

Lo unico que queda de la antigua estacion es la Locomotora, el edificio fue completamente reconstruido como Plaza Comercial, una de las locuras de Peña nieto, pero esta en el DF, estoy investigando y consiguiendo viejas historias y fotografias de la estacion en su epoca de esplendor.

domingo, 24 de enero de 2010

Bienvenidos a mi Blog

Bienvenidos a mi nuevo Blog dedicado a la preservacion de la historia de lo que alguna vez fueron los Ferrocarriles Nacionales de Mexico, lo que queda de su historia esta desperdigado por todo el pais, abandonado en las vias donde quedaron al terminar abruptamente la compañia, o bien siendo preservados en algunas estaciones, donde organizaciones locales se han esforzado por conservar parte de su material.

En la foto, la antigua estacion de Buenavista, alguna vez el centro neuralgico del transporte ferroviario de pasajeros nacional, en la actualidad es la matriz de una empresa transnacional que compro los restos de N de M por menos del valor que tenian las vias solas.

Continuamente viajo por la republica y busco por aqui y por alla, material ferroviario antiguo, museos, asociaciones y todo lo demas, aqui iran apareciendo mis descubrimientos, en fin, su amigo Sergio Tellez Morales les da la bienvenida.