Museo del Ferrocarril Otumba

En realidad no tengo informacion nueva, no he ido a Otumba en un buen rato, pero se acerca la Feria del Burro, debe de ser este domingo 10 de Abril o el siguiente, como es costumbre, no tengo tiempo de ir, asi que si alguien va, tomen una foto al museo de Otumba por favor, hasta luego, diviertanse y no olviden pasar a comer Barbacoa.

El Heroe de Nacozari

En estos dias de noticias funestas provenientes de Japon, ha llegado una conmovedora, los 50 hombres que han entrado a la planta de Fukushima para intentar apagar los incendios y controlar el reactor, sabedores de que la radiacion ala que estaran sometidos sera mortal, estos hombres han hecho el sacrificio maximo, dar sus vidas para que otros puedan vivir.

En Mexico hemos tenido heroes del mismo calibre, uno de ellos fue Jesus Garcia Corona, mas conocido como:

"El Heroe de Nacozari"

El 7 de Noviembre de 1907, su locomotora, la numero 2, estaba realizando las labores normales de abastecimiento en la mina de Nacozari, en su tercer viaje entre sus vagones habia dos cargados de dinamita, usada para hacer excavaciones en la mina, que por un grave error se habian colocado al frente del convoy, donde las chispas que saltaban de la locomotora los alcanzaron, prendiendoles fuego, se hizo un intento de apagarlos pero era imposible, Jesus salto a la maquina y le ordeno a su cuadrilla arrojarse del tren, arrancando a toda velocidad, pero la maquina era lenta y tenia que subir un escarpado, en eso estaba cuando sucedio la explosion, que pudo escucharse a 16 kilometros a la redonda, el tren quedo despedazado, el valiente maquinista entrego su vida, pero salvo la de los ciudadanos de Nacozari que ese entonces contabilizaban varios cientos.

Autor: Sergio Tellez

Carranza en Tlalnepantla

El año es 1914, Huerta ha huido y Venustiano Carranza se dirige a la Ciudad de Mexico a ocupar el poder ejecutivo, su tren para en Tlalnepantla, donde es recibido con musica, el tren del Primer Jefe es reabastecido y recorrera los ultimos kilometros para ser nombrado presidente, todo parecia ir bien, para muchos era el fin de la Revolucion, pero se equivocarian, antes de que acabara el año, Carranza volveria a tomar el tren para huir a Veracruz ante el levantamiento de las Fuerzas de la Convencion, regresaria al cabo de algunos meses, solo para volver a huir ante las fuerzas de Obregon, pero en esta ocasion no llegaria a su destino.

El vagon presidencial era del tipo Pullman normal, segun creo, hay un vagon muy parecido a este en el Museo de Puebla. El presidente viajaba en esos tiempos en vagones normales de pasajeros, el lujo de un tren presidencial no existio sino hasta los treintas, durante la revolucion el sistema ferroviario nacional estaba sometido a una gran presion por la guerra.

De regreso al Suburbano

Otra vez tuve que ir a un rincon apartado del Estado de Mexico, era urgente que fuera a la Avenida Lopez Portillo, a la altura de Lecheria, como estaba cerca de Buenavista, decidi darle una segunda oportunidad y tomar el Suburbano, otra vez quede muy poco satisfecho.

El servicio es lento, muy lento, tuve que esperar casi media hora a que llegara un tren, el cual por supuesto venia e iba lleno, disminuyeron el numero de corridas, ademas de que los trenes perdieron dos vagones, obvias medidas de ahorro, resultado, si el servicio no era bueno, ahora es peor, aun despues del accidente cercano a la Estacion San Rafael, no ha habido ningun cambio, las medidas de seguridad, son exactamente las mismas, o sea ninguna, las vias siguen siendo contiguas, las casas pegadas a las vias, trenes con sustancias peligrosas siguen circulando a pocos metros de las lineas del suburbano.

Pero lo peor, siguen siendo las estaciones, me baje en Lecheria, el lugar es terrible aun de dia, al bajar las escaleras de la estacion, se llega a un lugar inseguro, sucio, las calles sin pavimentar, sin aceras, drogadictos en las escaleras, ni las combis se acercan, es necesario caminar unos 250 m al centro de la calle, para llegar a la avenida, si de dia esta asi, me imagino de noche, definitivamente, no es conveniente usar el Suburbano, a menos, claro esta, que lleves tu propio cuerno de chivo para protegerte despues de bajar de el.

Y si eso no fuera suficiente, otra vez me tarde el mismo tiempo por el Suburbano que por la carretera Mexico-Pachuca y eso que esta en obra, cuando terminen, sera definitivamente mucho mas rapido viajar por ella que en el Suburbano, que cada dia esta peor.

Maquina del Centenario de la Revolucion

El 20 de Noviembre se celebro un pequeño, economico y muy buen desfile para celebrar el centenario de la Revolucion, a mi opinion fue mucho mejor que el vulgar, ostentoso y carisimo desfile del bicentenario de la Independencia, fue realizado en su totalidad por el Ejercito Mexicano, desfilaron pocos elementos y algunos de ellos ataviados a la usanza de la epoca, hubo Cuerudos de Michoacan, (un tipo de chinaco que los franceses aprendieron a temer), Zapatistas, Federales y en particular, los Dorados de Villa, que se llevaron muchos aplausos, y uno que otro grito de ¡Viva Villa!, piezas de artilleria pesada de la epoca y algunos carros alegoricos, con una que otra Adelita, con la que me iria a cualquier revolucion ¿quien diria que el ejercito tiene mujeres tan bonitas en servicio?.

Esperaba la aparicion del carro alegorico que representaba una locomotora de la Revolucion, pero parece ser que los planes cambiaron y esta quedo en exhibicion en el Zocalo de la Ciudad de Mexico, asi que al terminar el desfile, fui al centro, ahi el desfile habia acabado en una pachanga sin comida ni bebida, los soldados conviviendo con la poblacion, habia niños subidos en las cureñas de los obuses de 105 mm, fotografiandose y riendose con los soldados.

Pero lo mas interesante era la "Locomotora 279", construida sobre el chasis de un camion, representaba una maquina de Nacionales de Mexico de la epoca revolucionaria, con Revolucionarios y Adelitas, un par de Cañones de carton y un Cabuz, por desgracia ya no tuve tiempo de fotografiarla como se merecia tan buen trabajo, las gruas ya estaban recogiendo todo y el tren ya iba a ser desmontado, aun asi, tienen esta foto para disfrutar, esta frente al sol, del otro lado no se podia pasar. tiene como fondo uno de los edificios historicos del centro, atras de la maquina alcanza a verse uno de los PT-17 Stearman de la FAM, que llevaron a la plancha del Zocalo.

Autor: Sergio Tellez Morales