De regreso al Suburbano

Otra vez tuve que ir a un rincon apartado del Estado de Mexico, era urgente que fuera a la Avenida Lopez Portillo, a la altura de Lecheria, como estaba cerca de Buenavista, decidi darle una segunda oportunidad y tomar el Suburbano, otra vez quede muy poco satisfecho.

El servicio es lento, muy lento, tuve que esperar casi media hora a que llegara un tren, el cual por supuesto venia e iba lleno, disminuyeron el numero de corridas, ademas de que los trenes perdieron dos vagones, obvias medidas de ahorro, resultado, si el servicio no era bueno, ahora es peor, aun despues del accidente cercano a la Estacion San Rafael, no ha habido ningun cambio, las medidas de seguridad, son exactamente las mismas, o sea ninguna, las vias siguen siendo contiguas, las casas pegadas a las vias, trenes con sustancias peligrosas siguen circulando a pocos metros de las lineas del suburbano.

Pero lo peor, siguen siendo las estaciones, me baje en Lecheria, el lugar es terrible aun de dia, al bajar las escaleras de la estacion, se llega a un lugar inseguro, sucio, las calles sin pavimentar, sin aceras, drogadictos en las escaleras, ni las combis se acercan, es necesario caminar unos 250 m al centro de la calle, para llegar a la avenida, si de dia esta asi, me imagino de noche, definitivamente, no es conveniente usar el Suburbano, a menos, claro esta, que lleves tu propio cuerno de chivo para protegerte despues de bajar de el.

Y si eso no fuera suficiente, otra vez me tarde el mismo tiempo por el Suburbano que por la carretera Mexico-Pachuca y eso que esta en obra, cuando terminen, sera definitivamente mucho mas rapido viajar por ella que en el Suburbano, que cada dia esta peor.

Maquina del Centenario de la Revolucion

El 20 de Noviembre se celebro un pequeño, economico y muy buen desfile para celebrar el centenario de la Revolucion, a mi opinion fue mucho mejor que el vulgar, ostentoso y carisimo desfile del bicentenario de la Independencia, fue realizado en su totalidad por el Ejercito Mexicano, desfilaron pocos elementos y algunos de ellos ataviados a la usanza de la epoca, hubo Cuerudos de Michoacan, (un tipo de chinaco que los franceses aprendieron a temer), Zapatistas, Federales y en particular, los Dorados de Villa, que se llevaron muchos aplausos, y uno que otro grito de ¡Viva Villa!, piezas de artilleria pesada de la epoca y algunos carros alegoricos, con una que otra Adelita, con la que me iria a cualquier revolucion ¿quien diria que el ejercito tiene mujeres tan bonitas en servicio?.

Esperaba la aparicion del carro alegorico que representaba una locomotora de la Revolucion, pero parece ser que los planes cambiaron y esta quedo en exhibicion en el Zocalo de la Ciudad de Mexico, asi que al terminar el desfile, fui al centro, ahi el desfile habia acabado en una pachanga sin comida ni bebida, los soldados conviviendo con la poblacion, habia niños subidos en las cureñas de los obuses de 105 mm, fotografiandose y riendose con los soldados.

Pero lo mas interesante era la "Locomotora 279", construida sobre el chasis de un camion, representaba una maquina de Nacionales de Mexico de la epoca revolucionaria, con Revolucionarios y Adelitas, un par de Cañones de carton y un Cabuz, por desgracia ya no tuve tiempo de fotografiarla como se merecia tan buen trabajo, las gruas ya estaban recogiendo todo y el tren ya iba a ser desmontado, aun asi, tienen esta foto para disfrutar, esta frente al sol, del otro lado no se podia pasar. tiene como fondo uno de los edificios historicos del centro, atras de la maquina alcanza a verse uno de los PT-17 Stearman de la FAM, que llevaron a la plancha del Zocalo.

Autor: Sergio Tellez Morales

Boleto de Nacionales de Mexico

En medio de un libro encontre este boleto, de 1988, creo que es de la linea Mexico-Veracruz, en el servicio llamado "El Jarocho", no se mucho de ello, pertenece a una epoca en que yo no andaba por aqui y asumo que es de alguno de mis padres que hacian viajes regulares al puerto.

Ferrocarriles Nacionales de Mexico intento recuperar parte del pasaje de clase media por medio de ferocarriles de pasajeros con los mismos servicios que las lineas de autobuses de primera:asientos reclinables, viajes directos y buen servicio, por lo menos se de la existencia de dos: El Jarocho y el Constitucionalista con ruta Mexico-Queretaro.

Viajando en Suburbano

Hace poco tuve que hacer un viaje a Tultitlan, asi que decidi usar el nuevo sistema de Tren Suburbano, por primera vez en mi vida, pude tomar un tren de pasajeros en Buenavista, pude comprobar de primera mano lo que queda de la grandeza de Ferrocarriles Nacionales, la estacion es grande, mucho mas que algunas en paises avanzados, lo que parecen antiguas taquillas ahora son ventanas cegadas, las escaleras, muy amplias permiten el acceso a los andenes, en la actualidad hay tres, uno de salidas, otro de entrada y uno mas sin usar, la forma de acceso es por tarjeta prepagada, asi que en vez de pagar 12 pesos por un viaje a Tultitlan, tuve que pagar 30, cierto que es algo caro, mil veces mas caro que el Metro de la Ciudad de Mexico, y ciertamente no es mil veces mejor, los trenes son de CFR, y no son de ultima tecnologia, de hecho parecen salidos de los setentas, bastante primitivos comparados con los trenes ingleses, norteamericanos, japoneses y alemanes, los convoyes estan conformados de dos trenes unidos, cuando lo tome iba vacio y en realidad todo el camino me lo pase medio solo.

Se usaron las viejas vias de Nacionales de Mexico, por lo que la terminales estan bastante alejadas de los centros urbanos, no se respetan muchas reglas basicas de seguridad, hay casas construidas a menos de veinte metros de las vias, incluso trenes de carga viajan en vias adyacentes, y un par de ellos transportaban material peligroso. En caso de descarrilamiento se sufriran graves perdidas, incluso llegue a ver un par de arboles caidos sobre las vias laterales.

Los asientos son comodos y los vagones limpios, dejan un aire a Metro de Nueva York, las puertas solo se abren totalmente en la terminal, cuando uno baja en estaciones intermedias, es necesario apretar un boton (muy a la europea), para abrir la puerta.

Las estaciones son un desastre, son centros comerciales disfrazados, y se obliga a los pasajeros a recorrer largos pasillos llenos de tiendas, para llegar a los andenes del transporte local, el cual es relativamente eficiente, donde me baje solo tarde diez minutos esperando a que llegara y saliera una combi.

Un aspecto que no me gusto de las estaciones, es la poca vigilancia, y lo tenebrosos que se ven los alrededores de algunas estaciones, no recuerdo cual, se veia rodeada de calles sin pavimentar, graffitis enormes y calles obscuras, en la que baje, se percibia una sensacion de abandono, a un par de calles habia un grupo de drogadictos disfrutando de su adiccion en pleno dia y sin problemas, sin lugar a dudas si uno desea bajar en esos lugares en la noche, se tendra que hacer con equipo de combate completo, incluyendo el tanque.

Por cierto, mi tiempo de recorrido fue el mismo que cuando me voy por el Metro Rosario, aunque amo los ferrocarriles, no me dieron ganas de regresar al Suburbano para mi viaje de regreso, volvi por la autopista de Pachuca y casi me tarde el mismo tiempo a pesar de la mayor distancia. Por desgracia mi camara murio un par de dias y no pude tomar fotos, de todas formas no me hubiera gustado sacarla en la estacion Tultitlan

El Ultimo Tren a Londres

Hace muchos años, cuando estaba en la Universidad, tenia una novia, estaba profundamente enamorado de ella y la acompañaba a casa cuando terminaban mis clases, era lo minimo que un novio debe de hacer por su amada, al principio no habia problema, ella vivia en Santo Domingo, la colonia adyacente a CU, pero despues su familia consiguio una casa en la colonia Zapotitla, en el lejano Tlahuac, asi que irla a dejar hasta alla se convirtio en una rutina agotadora, si saliamos a las seis de la tarde de la facultad, llegabamos hasta las nueve o diez de la noche, en lo que platicabamos o cenabamos, yo estaba de regreso en Taxqueña poco antes de las doce de la noche, en aquella epoca tenian la costumbre de tocar en el sonido ambiental de las estaciones la cancion Last Train to London, ( El Ultimo Tren a Londres ), de Electric Light Orchestra, cuando salia el ultimo tren, justo a la medianoche. Asi que esa cancion me acompañaba de lunes a viernes, esos viajes eran memorables en mas de un sentido, los vagones solitarios, la noche silenciosa, no mas que el ruido de los metales chirriantes, poco a poco fui conociendo a mis compañeros de viaje, siempre me bajaba en Hidalgo y lo mismo hacia un señor ya mayor, que subia en Ermita, en cambio en San Antonio Abad subia una mujer que vestia siempre muy provocativamente, pero que se cubria con un pesado abrigo, como para decir, ya no estoy trabajando; en Allende, en cambio se subia un Transexual, demasiado masculino como para pasar como una delicada mujer, los conocia de vista y ellos a mi, pero jamas intercambiamos una sola palabra.

Muchos años despues, un dia estaba en Inglaterra, para ser mas preciso en Cottersmore, se me habia hecho muy tarde y tenia que regresar a Londres, efectivamente, tome el ultimo tren a Londres, y en mi walkman traia ese cassette, fue un boleto al viaje de los recuerdos, la recorde a ella, las razones por las que terminamos, las memorias de mis viajes en el Metro del DF, y la absoluta seguridad de que fui muy sonzo, el tiempo y dinero que desperdicie en esos viajes hubiera sido mejor utilizado si nos hubieramos ido a vivir juntos desde esa epoca, por otro lado si ella se hubiese embarazado, nunca hubiese podido viajar como lo hice despues, como casi toda relacion donde solo uno de los dos ama, termino, terminaron tambien mis viajes en la madrugada en el metro y comenzaron mis viajes en aeropuertos de otras tierras.

Autor: Sergio Antonio Tellez Morales