Carro Presidencial, Avila Camacho

En el Museo del ferrocarril en Puebla se encuentra la coleccion de carros pullman mas grande del centro del pais, (dicen que en el de Aguascalientes hay muchos mas, en cuanto se recupere la paz, volvere a pasear e ire de visita a ea hermosa ciudad), entre ellos esta el carro presidencial del General Avila Camacho, usado en los dificiles tiempos de la Segunda Guerra Mundial, era el equivalente al avion presidencial de hoy en dia, pero cuando el pais se movia mas lento, a la velocidad de las ruedas del ferrocarril.

El carro esta muy bien conservado, en el exterior la pintura Verde Pullman se ha matizado por el sol, pero es imposible rehacerla, ese color puede imitarse, pero no asi su textura ni sus cualidades quimicas. el interior aun conserva parte del mobiliario original,

Pensar que con lo que ahora costo el nuevo avion presidencial alcanzaria para rehacer todo el sistema ferrocarrilero del centro del pais, pero bueno, los ferrocarriles nunca sean prioridad en un pais que no piensa en la creacion de prosperidad para su poblacion.

Cronicas desde el Metro, Mujeres y Vagones

Se ha hecho costumbre que se reserven vagones exclusivos para las mujeres en el metro, los metrobuses y otros transportes publicos, la idea parecia buena en principio, evitar el hostigamiento sexual de los hombres, y la verdad, hay que reconocer que hay muchos pervertidos libres por todas partes, pero en ningun modo todos los hombres somos asi, y eso debe de quedar bien establecido.

Pero la idea, de evitar el hostigamiento, poco a poco se esta convirtiendo en segregacion, a los hombres en el metrobus ya nos toca una pequeña parte de atras, menos del 36% del autobus, igual que a los negros de Alabama en lo peor de la discriminacion, como es normal en esta situaciones, las feministas cumplidas sus primeras demandas, caen en una espiral de exigencias, cada vez mas alocadas, y al final terminan haciendo las cosas por simple odio al hombre.

Regresando al Metro, la idea de separacion se esta volviendo absurda, las mujeres estan dejando de abordar sus vagones, y se estan subiendo a los de los hombres, ahora cuando uno viaja en las horas pico, se encuentra que otra vez hay muchas mujeres en nuestros vagones, las razones son muchas, la primera, aunque hay algunos pervertidos, el hostigamiento es mas bien un fenomeno raro, como de uno en diez mil, pero en cambio los hombres somos mas decentes y corteses, cuando el vagon va muy lleno, somos muy considerados con ellas, si hay un asiento, regularmente lo cedemos,  muy a diferencia de los vagones de mujeres, donde la violencia es algo comun, y las peleas, uñas, mordizcos y tacones se usan con mucha liberalidad, hay que reconocerlo, las mujeres son mucho mas violentas que los hombres, y la lucha por los asientos se vuelve salvaje. Para demostrar el hecho, si te subes en un vagon de hombres en Centro Medico, o en un Metrobus de la linea 1, en hora pico, veras que casi todos los asientos van ocupados por mujeres.

Y si eso fuera poco, resulta ahora que las lesbianas son mas agresivas que los hombres, y mucho mas pervertidas, no es raro que alguna de ellas rechazada en sus avances por una mujer, la emprenda contra ella, a veces a golpes, ahora es menos peligroso para las mujeres, viajar en los vagones de hombres  que en los de las mujeres. ¿Quien entiende este loco mundo?

La importancia del Ferrocarril para un pais en subdesarrollo

El Ferrocarril es la forma mas eficiente de transportar carga, por lo menos desde el punto de vista de gasto de energia por kilometro recorrido, esto significa que cuesta menos transportar una tonelada de cualquier cosa que por cualquier otro medio, incluso puede decirse que muchos de los peligrosos accidentes de carretera que hemos visto ultimamente se deben a que las grandes compañias quieren hacer con camiones lo que haria el ferrocarril normalmente, pero como lo denotan los accidentes, esto no es posible.

Muchos paises han desarrollado su economia alrededor de las vias ferreas, no solo por lo economico, sino por la gran cantidad de mercancia que se puede transportar, asi podemos ver que los articulos menos influenciados por la inflacion han sido los que tradicionalmente transportan sus materias primas por ferrocarril, usando los camiones para la distribucion de producto terminado a las tiendas de mayoreo.

El transporte de pasajeros fue una de las principales
funciones de NdM antes de su desaparicion

Para un pais pobre, esto es fundamental para desarrollar sus pequeñas industrias y convertirlas en grandes conglomerados, despues de todo, ni Krupp o Quaker empezaron siendo unas enormes compañias, necesitaron de todo el impulso que su pais podia proporcionarles.

Y tambien desde el punto de vista de desarrollo regional, el Tren es una herramienta imprescindible, tal y como lo demuestra Apan y su pulque, cuando existia tren que lo transportara rapida y eficientemente, la ciudad florecio enormemente, desde la caida de N de M, la ciudad y su industria se han hundido, el alto costo de la gasolina de los vehiculos de ruedas hace impensable la explotacion del Pulque.

Ademas, la movilidad de las personas, ya sea para comerciar, turistear o conocer permite a las regiones florecer, ya sea por medio de sus propios comerciantes que pueden transportarse con su carga a otras comunidades a bajo costo, con lo que sus precios son muy competitivos, tanto que pueden ocupar mercados nuevos rapidamente o consolidar los ya conocidos, o competir con los precios locales, que forzosamente tendran que bajar para compensar los precios foraneos, beneficiando al consumidor local, o por otro lado por medio de vender a los turistas articulos de la region, aprovechando el paso de los viajeros, como solia suceder en el Viejo Mexico.

Sin embargo, el Ferrocarril Nacional esta en manos privadas, que donde no quebraron, lo subutilizan, con rutas poco confiables y altos precios, es necesario recrear un nuevo NdeM pero con un nuevo enfoque de eficiencia y destinado a ayudar al desarrollo del pais, y solo el gobierno tiene los recursos para hacerlo.

Viendo el mundo desde una ventana de ferrocarril

El mundo tiene diferentes velocidades, la vision fugaz que hay desde un avion, la directa pero aislada que tiene un autobus de primera circulando en una autopista o bien la que se tenia desde la ventana de un tren de pasajeros de segunda, las ciudades y pueblos no eran nada mas fugaces visiones en el camino, en cada estacion habia olores, sabores y colores unicos, dulces y tortas, frutas y platillos tipicos, cafe en Coatepec, flores en Fortin, camotes en Puebla, pulque de Apan, Tlacoyos en Otumba, un viaje en tren era un paseo por Mexico, disfrutando los hermosos paisajes naturales, o los culturales, como la arquitectura religiosa, porque no era raro que la iglesia local estuviese a plena vista desde la estacion del ferrocarril, o los deliciosos sabores regionales, mangos en Veracruz, Mameyes en Hidalgo o Enchiladas en San Luis, era oir los acentos de la gente, en un vagon sonaban acentos tan diferentes como el costeño o el chilango, pero unidos en un viaje en NdM.

Ojala algun dia vuelva a existir el tren de pasajeros en Mexico.

Viaje Sentimental, abandonando el hogar

El sonido lejano del ferrocarril siempre me hace llorar, hay una tristeza profunda, enterrada en lo mas hondo de mi alma, un recuerdo lejano, mas antiguo que mi memoria, un sentimiento que aprendi cuando aun no podia entender este mundo.

Viviamos en Puebla, en la dulce Puebla, mis padres se conocieron y se casaron alla, la Ciudad era pequeña en los sesentas, pocos empleos y mal pagados, para buscar un mejor futuro mi padre decidio que era mejor mudarnos al DF, abandonar nuestro hogar, nuestras raices.

Un dia reunio a toda la familia, nuestras pocas posesiones y nos fuimos a la estacion de tren, yo aun era un bebe, de brazos, pero sentia, esa gran tristeza con la que abandonamos nuestra ciudad, mis hermanos mayores, aun niños pequeños, lloraban, mi madre tambien, mi padre que era un pilar, se mostro fuerte.

Un Vagon de Segunda, como el que tomaron mis padres, este
esta en servicio con el Ferrocarril de Cuautla

El Tren llego a la Estacion, era la corrida que venia desde Veracruz, y casi siempre venia llena, mis padres encontraron un pequeño espacio vacio y ahi se reunio toda la familia, cuando el silbato resoplo, ya no habia vuelta atras, nuestra Puebla se quedo a convertirse en un recuerdo, los paisajes se volvieron diferentes, San Martin fue seguido de los hermosos arboles del montañoso Rio Frio, luego las enormes extensiones del lago de Chalco y Texcoco, cuando llegamos a Buenavista, habia pasado casi medio dia, los asientos de madera no eran comodos, y mi madre habia tenido que traerme en brazos todas esas horas, con su duro valor
enfrentaba el destino con su hija en brazos, pero su corazon aun lloraba por su hogar.

Esa tristeza me ha acompañado toda mi vida, ahora vivo a varias cuadras de las vias del ferrocarril, y cuando escucho su silbato en la noche, siento una enorme melancolia...